Déploiement et ingénierie Vehicle-to-Grid (V2G) - Norda Stelo
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Déploiement et ingénierie Vehicle-to-Grid (V2G)

Déploiement et ingénierie Vehicle-to-Grid (V2G)

Premier déploiement commercial Vehicle-to-Grid (V2G) au Canada, ce projet réalisé pour Fuse Power Management illustre concrètement comment des autobus électriques peuvent à la fois remplir leur mission de transport et contribuer activement à la stabilité du réseau électrique.

Norda Stelo a développé une solution V2G intégrée, combinant infrastructures de recharge, systèmes de communication avec le distributeur d’électricité et orchestration énergétique intelligente. Cette approche permet aux véhicules de fournir des services au réseau, d’atténuer les contraintes locales et d’éviter des investissements majeurs en infrastructures.

Crédits photo: Fuse Power Management

Premier déploiement commercial Vehicle-to-Grid (V2G) au Canada

EMPLACEMENT
Burnaby, Colombie-Britannique, Canada

CLIENT
Fuse Power Management

01
Le défi

L’enjeu central du projet était de démontrer, pour la première fois au Canada à l’échelle commerciale, que des véhicules électriques de catégories moyenne et lourde peuvent être considérés comme de véritables actifs énergétiques fiables au service du réseau.

Le client faisait face à plusieurs défis structurants, notamment l’absence d’infrastructures adaptées, de protocoles de communication et de mécanismes de règlement compatibles avec le modèle V2G dans le contexte réglementaire et opérationnel canadien.

Un enjeu secondaire majeur consistait à intégrer cette nouvelle fonction énergétique de manière fluide, sans perturber les opérations de transport ni compromettre la performance et la durée de vie des batteries.

En l’absence d’une solution adaptée, les services publics auraient été contraints d’engager des investissements substantiels afin de renforcer les infrastructures du réseau local. Le projet devait ainsi démontrer que le V2G représente une option crédible, évolutive et économiquement viable pour répondre aux besoins croissants en capacité énergétique

02
Notre approche

Norda Stelo a mis à profit son savoir-faire international en matière d’électrification et de technologies V2G afin de transposer des pratiques éprouvées aux réalités du contexte canadien. L’équipe a ainsi développé une plateforme de communication performante, conçue selon des standards d’interopérabilité élevés, assurant des échanges rapides et sécurisés entre le service public, les infrastructures de recharge et les véhicules.

L’architecture du système a été pensée pour répondre à une double exigence opérationnelle : permettre des décharges à haute puissance lors des périodes de forte sollicitation du réseau, tout en assurant une recharge optimisée durant la nuit. Cette gestion intelligente vise à maintenir la disponibilité des véhicules et à préserver l’intégrité des batteries à long terme.

En intégrant ingénierie électrique, contrôle énergétique et compréhension des contraintes propres aux flottes, Norda Stelo a mis en place une solution cohérente et performante. Cette synergie d’expertises constitue le levier distinctif qui a assuré le succès du projet.

03
Le résultat

Le projet a démontré avec succès la faisabilité technique et opérationnelle du V2G pour des flottes commerciales au Canada. Il permet de réduire la pression sur les infrastructures locales, d’éviter des investissements coûteux pour les services publics et de générer de nouvelles sources de revenus pour les flottes électrifiées.

La solution est économiquement rentable, adaptable et réplicable, et contribue à faire évoluer les pratiques de l’industrie vers des réseaux plus flexibles, résilients et décarbonés.

04
Faits saillants
  • Premier déploiement commercial V2G au Canada pour véhicules moyens et lourds.
  • Plateforme de communication V2G interopérable avec les services publics.
  • Solution double usage : mobilité et services au réseau.
  • Modèle réplicable pour les flottes et les services publics canadiens.
05
Expertises clés
  • Électricité
  • Mobilité intelligente

Ce projet démontre comment l’ingénierie peut transformer les flottes électriques en leviers concrets de résilience énergétique et de transition durable.

ESG
Impacts du projet

Réduction des émissions de GES en utilisant des véhicules électriques existants comme actifs de soutien au réseau, limitant le recours aux solutions de pointe émettrices et aux nouvelles infrastructures fossiles.

Renforcement de la résilience énergétique grâce à l’intégration bidirectionnelle des véhicules électriques, fournissant des services en période de pointe et réduisant la pression sur les infrastructures électriques existantes.

Amélioration de la qualité de l’air par l’utilisation d’autobus électriques, éliminant les émissions locales de polluants atmosphériques dans les zones desservies par les flottes participantes.

Renforcement de l’acceptabilité sociale par l’engagement des parties prenantes, favorisant la compréhension des bénéfices et limites des technologies de vehicle‑to‑grid et leur adoption future.

Renforcement de la fiabilité énergétique locale en soutenant la stabilité du réseau électrique, réduisant les baisses de tension et les interruptions de service pour les usagers.

Optimisation de l’utilisation des ressources par le remplacement ciblé de véhicules par des équipements électriques adaptés, sans transformation majeure des infrastructures ni des flux de matériaux.

Amélioration de la prise de décision grâce à des données sur les ressources énergétiques distribuées, soutenant la planification du réseau, la gestion des risques et les solutions non filaires.

Amélioration de la viabilité économique des flottes en utilisant les véhicules comme actifs énergétiques, générant de nouveaux revenus et réduisant les besoins d’investissements publics en infrastructures.

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