Intégration véhicule-réseau (VGI)

Une analyse approfondie de votre parc est réalisée afin d’évaluer la capacité des batteries ainsi que les profils d’immobilisation des véhicules. Cette démarche inclut également une étude de vos sites, intégrant la tarification énergétique en vigueur et les contraintes électriques propres à chaque installation.

En parallèle, une évaluation du revenu potentiel est effectuée en considérant différents leviers, tels que la participation aux mécanismes de réponse à la demande, la réduction des pointes de consommation et la régulation de la fréquence. Cette analyse est complétée par une estimation du coût total de possession des flottes, offrant une vision globale et éclairée de la performance économique du projet.

L’architecture bidirectionnelle est conçue pour assurer une intégration optimale des systèmes de recharge, qu’ils soient en courant alternatif ou continu (CA/CC). Cette conception inclut l’interfaçage avec les systèmes de gestion de l’énergie (EMS) et de gestion des batteries (BMS), les infrastructures de télécommunications ainsi que les intégrations aux environnements SCADA, afin de garantir une exploitation fiable, performante et cohérente de l’ensemble de l’écosystème énergétique.

Une attention particulière est portée à la gouvernance des accès et à la cybersécurité des échanges. Des mécanismes robustes de contrôle des accès, de protection des données et de sécurisation des communications sont mis en place afin d’assurer l’intégrité, la confidentialité et la résilience des systèmes face aux risques cybernétiques, tout en respectant les meilleures pratiques et les exigences réglementaires en vigueur.

L’initiative est alignée avec les programmes et les incitatifs provinciaux en vigueur, tout en respectant les règles et exigences des services publics. Cet alignement permet d’optimiser l’accès aux mécanismes de soutien financier, d’assurer la conformité réglementaire et de maximiser la viabilité économique et opérationnelle des projets, dans un contexte énergétique en constante évolution.

Le processus d’approvisionnement inclut la sélection rigoureuse des chargeurs bidirectionnels, en tenant compte des exigences techniques, opérationnelles et réglementaires. Des tests en atelier sont réalisés afin de valider la performance et la fiabilité des équipements avant leur déploiement. La mise en service sur site est ensuite effectuée de manière structurée, en veillant à la conformité réglementaire et à l’intégration harmonieuse des systèmes au sein des infrastructures existantes.

L’opération des systèmes repose sur le pilotage des stratégies de charge et de décharge, afin d’assurer une utilisation optimale des actifs énergétiques en fonction des besoins du réseau et des objectifs économiques. Un suivi rigoureux des revenus est mis en place, appuyé par des mécanismes d’optimisation continue, notamment à l’aide d’algorithmes d’agrégation et de modèles de centrales électriques virtuelles (VPP), permettant de maximiser la valeur générée sur l’ensemble du cycle d’exploitation.

Les solutions V2H, V2B et V2X transforment les véhicules électriques en véritables leviers de résilience énergétique. En permettant aux batteries de véhicules d’alimenter une maison (V2H) ou un bâtiment (V2B), ces approches offrent une alimentation de secours fiable lors de pannes, de contraintes réseau ou de situations d’urgence, tout en maximisant l’utilisation d’actifs déjà en place. Le V2X (Vehicle-to-Everything) étend cette capacité à des contextes plus mobiles et temporaires, comme les événements, chantiers ou sites éloignés, en fournissant une source d’énergie flexible, silencieuse et à faibles émissions. Ensemble, ces solutions réduisent la dépendance aux génératrices traditionnelles et renforcent la continuité des opérations, même dans les environnements les plus exigeants.